Загальні підшипники вентиляторів охолодження

Загальні підшипники вентилятора охолодження: кульковий підшипник, підшипник ковзання, підшипник з магнітною підвіскою.

(Кульковий підшипник) змінює режим тертя підшипника, використовуючи тертя кочення, з деякими сталевими кульками або сталевими колонами в середині, доповненими деякою мастилом. Таким чином більш ефективно зменшується тертя між поверхнею підшипника, ефективно покращується термін служби підшипника вентилятора, таким чином зменшується теплотворна здатність радіатора та продовжується термін служби. Недолік полягає в тому, що процес є більш складним, що призводить до вищих витрат, а також до більшого робочого шуму

(Sleeve Bearing)) — це підшипник ковзання, що використовує тертя ковзання, використовує мастило як мастило та зменшує опір. Можна сказати, що це найпоширеніша технологія підшипників на ринку зараз. Завдяки низькій вартості та простому виготовленню багато продуктів, у тому числі відомих брендів, все ще використовуються. Його перевагами є тихе початкове використання, низький рівень шуму, низька ціна.

(Magnetic Bearing) розроблено за допомогою магнітної левітації (Magnetic System, MS), яка використовує магнітну силу для підвішування ротора в повітрі, щоб не було механічного контакту між ротором і статором. Принцип полягає в тому, що лінія магнітної індукції та лінія магнітного підйому вертикальні, а серцевина валу паралельна лінії магнітного підйому, тому вага ротора фіксується на біговій доріжці, а серцевина майже розвантаженого валу використовується для підтримки напрямок зворотної лінії маглев, утворюючи весь ротор, підвішений на нерухомій біговій доріжці.

У порівнянні з традиційним кульковим підшипником, магнітний підшипник не має механічного контакту, ротор може працювати на високій швидкості, має переваги невеликого механічного зносу, низького споживання енергії, низький рівень шуму, довгий термін служби, відсутність змащення, відсутність забруднення маслом, особливо підходить для високошвидкісних, вакуумних, ультрачистих та інших спеціальних умов. Фактично, maglev є лише допоміжною функцією, а не незалежною формою підшипника, і конкретні програми повинні поєднуватися з іншими формами підшипників, такими як магнітна левітація + кульковий підшипник, магнітна левітація + масляний підшипник, магнітна левітація + пароподібний підшипник тощо .